檀錦程撇了撇嘴，然而他們不知道的是，也不知道是不是被檀錦程給刺激到了，朱林在現場被控制之后，面對媒體居然說出了這是一起有預謀的事件，特斯拉絕對不會妥協。

        這份聲明讓現場一片嘩然。

        “特斯拉今天的事件，我們要引以為戒，當車子的交付量上去之后，我們首先要解決的是售后的問題，另外車展現場的安保也要特別注意，不能完全依賴于舉辦方。”

        服務于一個人與服務于100個人的售后服務量變，完全是不同維度的，特斯拉與尉來最初的路線都是一樣的，走的是高端小眾路線。

        這一階段可以具體到2014年至2018年階段，以科技愛好者，高收入群體為主的早期車主，他們買新能源汽車更多的還是以“獵奇”為主。

        而這部分車主，對于車輛的一些小毛病容忍度相對也要高一些，另外通過車主推薦計劃，也可以增加用戶的黏性。

        加之車輛賣得也不算多，排隊修車什么的也很少會出現，服務質量上完全不是一樣的體驗，至于再早一些的2014年之前，那情況就更要簡單了，一對一服務都不是沒有發生過。

        但是，當車輛銷量開始上去，進入到大眾市場之后，之前服務的模式短板就體現出來了。

        手握幾十萬輛訂單的特斯拉毛豆3大賣，新推出的毛豆Y市場反響也是非常的好，特斯拉服務網點覆蓋度不足的短板就尤其的明顯，而特斯拉也不知道是不是還沒有完全適應國內市場，顯得沒有那么重視。

        “各位，這么好的反面教材，我們一定要好好學習，看著吧，后續對特斯拉銷量肯定有不小的影響的，這幾天你們特別注意一下就知道了。”

        特斯拉車主維權的話題，滿足了所有的爆點，不到幾個小時就登頂全網熱搜，微博詞條前排的話題幾乎全是關于特斯拉的，另外某音，某手等等短視頻社交媒體上女車主聲嘶力竭的吶喊，被反復刷屏。

        內容未完，下一頁繼續閱讀