投資者關注的更多的是未來的增長，而非短期盈利，這與幾年之后的資本環境完全不一樣。

        縱觀混出來的新勢力品牌，基本都是在2020年以及2020年之前上市成功的，路特斯在這個特殊時間點選擇IPO，也被市場認為是最聰明的選擇。

        從行業背景，市場估值邏輯，新能源賽道熱度等等，路特斯的優點與弱點都非常的明顯。

        優點方面，路特斯的毛利率維持在20%至25%之間，有歷史底蘊，豪華跑車品牌電動化，保時捷目前都在干這事兒，另外母公司的供應鏈，國內市場的渠道都給路特斯帶來了不小的銷量，有銷量爆發的預期。

        另外競品方面，目前僅僅只有剛剛起步的保時捷Tay系列，已經趨向于電動化成熟的荷花系列，有明顯的先發優勢。

        至于弱點方面同樣也很明顯，那就是規模小，跟保時捷年超30萬輛的銷量無法相比擬，市場比較依賴于國內以及歐洲區的銷量，盈利能力尚未得到驗證。

        再者，弱點還是來自于母公司，雖然受益于母公司的供應鏈以及渠道，提升了路特斯的估值水平，但有好處就有壞處，資本市場對于路特斯獨立性不足表現出擔憂。

        但是不管怎么樣，路特斯的保留估值都達到了180億美刀，當市場狂熱之時，錢真的不是錢啊。

        路特斯的潛在競品當中，Rivian估值已經超過250億美，LucidMotorsSPAC合并估值為240億美刀，這兩者一個未量產，一個還沒有交付。

        比起他們，路特斯電動跑車都已經交付數千輛了，優勢明顯。

        目前路特斯已經完成了全球路演，認購度還是比較高的，估值方面保守的是180億美刀，中性則為200億美刀，樂觀的估值可以達到300億美刀。

        內容未完，下一頁繼續閱讀