雖比不上菊花廠的豐富，但尉來在這方面的整合能力是完全要強于其他所有車企的，包括特斯拉也比不上。

        “收購魅族可以說是尉來車機系統(tǒng)最重要的一步了。”

        互聯(lián)網(wǎng)方面的投資是一方面，但若是沒有魅族的補充，尉來的車機系統(tǒng)是不可能能夠完成資源方面的重要整合的，不然的話，檀錦程就需要依賴于小米的資源。

        而顯然，小米的資源不可能放心的用下去，在穩(wěn)定了股價之后，小米近期開始頻繁傳出造車的傳聞，雖然小米對外一再否認，但撒點小謊嘛，對于企業(yè)家來說是再正常不過了。

        何況以小米的模式以及他們在產(chǎn)業(yè)鏈整合方面逐漸體現(xiàn)出來的優(yōu)勢，不斷的介入新的行業(yè)是推動企業(yè)發(fā)展的前提之一，產(chǎn)品越來越多，跨行業(yè)也越來越廣泛。

        之所以現(xiàn)在還一直在否認，大概率是目前還沒有做好準備。

        今年上半年，小米的整體出貨在1500在萬部左右，市場份額大致10.3%，而魅族在上半年的表現(xiàn)同樣也不錯，差不多800萬部的出貨量，比不上小米，但是對尉來夠用了。

        順帶著，這個出貨量也能夠保證魅族的盈虧平衡。

        魅族與小米之間的恩恩怨怨，誰都說不清楚，但是從管理層操作來看，除了李楠之外肯定是有點事兒的。

        不過這兩家公司確實有點較勁的意思，因為產(chǎn)能不足的原因，魅族系列今年的新機推遲到了5月18日才發(fā)布，兩個版本，對標的都是小米10的版本。

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