在商業變現方面，依賴于車輛銷量以及軟件訂閱，此外還通過積分體系引導用戶主動參與品牌活動，減少被動廣告的干擾。

        “嗯，一定要跟第三方合作公司講清楚，如果肆意的推送廣告，那我們就會直接取消與他們的合作，不管是怎樣級別的供應商，包括高德地圖這樣的自家兄弟企業。”

        “當然，我們自己的廣告更是要高度克制，一切以用戶體驗優先，我要特別強調的是如果一旦用戶在行駛過程當中發生廣告彈窗事件，那么我會對你們整個團隊追責。”

        涉及到行車安全，用戶對于汽車的車機系統可容忍度可沒有手機系統那么的高，當出現一次行駛過程當中彈窗廣告或者說是廣告過多的情況，車企就會面臨一次嚴重的公關危機。

        哪怕處理得再好，今后也會被消費者還有競爭對手拿出來反復吊打說事兒，某種程度上來說，現代車企的競爭當中，用戶體驗可能在某些特定時間段是要高于車輛安全的。

        畢竟發生在自己身上的交通事故，可能很多人覺得不會出現，但用戶體驗，那可是純純的大概率事件。

        尉來好在自己的生態整合還算比較不錯，像是基于魅族的體系，尉來整合了自己的音樂以及視頻APP，另外天氣，日歷以及語音助手方面，尉來在同時整合魅族以及橙子的基礎上，也有自己的版本。

        而高德地圖更是完全掌握在檀錦程自己的手里，在互聯網供應商方面，如果第三方合作伙伴做得太過分，如QQ音樂等，那么尉來是真的不介意把他們給換掉的。

        雖然說這樣會影響用戶體驗，但是總比出現彈窗廣告而導致公關危機要強。

        目前車機系統里的APP種類已經相當豐富了，整體總結起來可以分為導航類，音樂類，視頻類，電臺類，社交類，應用市場類以及其他工具類。

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