在設計層面，尉來也允許用戶無需注冊即可使用基礎導航功能，部分車型配備攝像頭遮擋滑蓋（如ET5），用戶可手動關閉攝像頭，從硬件層面杜絕隱私泄露風險。

        法律法規是企業的底線，但在保護隱私方面，更多的還要看企業的良心。

        至于說廣告推送的優化，這一點檀錦程太清楚了，用戶對于廣告推送可比所謂的隱私要更加的敏感，如果在使用過程當中彈出了廣告，這對于一家自研的車機系統是致命的。

        “你以一個消費者的角度來想一想，如果你在駕駛過程當中導航軟件突然彈出了廣告，那你的體驗會是怎樣？”

        劉凡凡顯然也有這方面的意識：“這一點我們會特別注意的，如果沒有做到最好的優化，哪怕是推遲推送時間再長，我們都會繼續做下去的。”

        車機系統是一個很復雜的系統，跟手機一樣，也需要搭載各式各樣的APP，像是音樂，導航等等軟件都是出自于互聯網公司，互聯網公司是什么德行檀錦程再清楚不過了。

        甚至于說像是科大訊飛這樣的語音軟件，都想通過廣告來創收，輸入法也有都這方面的想法，合作過程當中，是避免不了跟多家供應商合作的。

        因此廣告優化是車機系統能否成功的關鍵之一，一個優秀的車機系統一定是不能在行駛過程當中彈出廣告的。

        按照用戶的調侃，今天你敢彈出廣告，明天就敢剎車需要開會員。

        目前尉來采用的是“零廣告”模式，僅在車載瀏覽器和娛樂系統中少量展示合作伙伴內容，讓用戶的體驗更加的純凈。

        內容未完，下一頁繼續閱讀