畢竟在2020年的當下，市場更為關注的還是動力電池技術，續(xù)航以及安全等等問題，車機系統(tǒng)智能化等等雖然在消費者當中已經有了很高的意識，但由于可參考性的樣本不夠，因此企業(yè)在這方面的營銷并不大。

        大規(guī)模營銷車機系統(tǒng)的目前僅僅只有小朋汽車等新勢力企業(yè)，傳統(tǒng)的車企在這方面的營銷力度不大，尉來也是如此，不過并不代表傳統(tǒng)車企并不重視這些。

        相比起續(xù)航里程，電池安全等等看得見的數(shù)據(jù)，車機系統(tǒng)的營銷實際上要困難很多，如同手機系統(tǒng)一樣，哪一家的手機系統(tǒng)更好每一位消費者心中都有自己的標準。

        在消費者認知不夠的情況下，營銷車機系統(tǒng)顯然不如推自己的優(yōu)勢項目。

        劉凡凡想了想道：“行，那我們再優(yōu)化優(yōu)化，晚一點再推送。”

        “可以的，做得更優(yōu)秀一些，咱們已經到了3.0版本了，必須要讓客戶在體驗上有一個全新的感受。”

        原本尉來這一次的系統(tǒng)OTA推送是定在七月中旬的，但是在檀錦程的優(yōu)化要求之下，推送肯定是要遲一些了，不過尉來的用戶對此沒有太大的感受。

        “哦，對了，絕對不能出現(xiàn)任何的廣告，尤其是在實際使用當中，如果這一條不能保證，那就沒有必要向用戶推送OTA。”

        車機系統(tǒng)，最大的爭議就是隱私保護與廣告推送優(yōu)化，隱私方面除了技術提升與法律法規(guī)方面的完善之外，其實更多的還是需要企業(yè)的自律。

        例如尉來就提供清晰的隱私設置入口，允許用戶隨時查看，刪除數(shù)據(jù)或關閉數(shù)據(jù)收集功能，尉來的系統(tǒng)也支持一鍵導出個人數(shù)據(jù)，并可申請注銷用戶。

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