隨著新能源汽車的銷量上升，誰都看得出來動力電池行業已經進入到了一個大爆發階段，整個行業的爆發帶來的可不僅僅是一家企業的發展機遇。

        相關的上下游行業，都會受益相當之大；當然，今年最重要的還是受此次事件的影響，影響動力電池相關成本的鋰礦等原材料下降了不少。

        “界面的話再簡潔一些，操作邏輯的話可以再清晰一些。”

        錦新時代在電池相關技術方面有了突破，錦新模具聯合力勁科技搞出了一體化壓鑄技術，作為車機系統的研發機構錦新動力同樣不能甘于落后。

        按照總公司的技術標準，如果不能達到總公司的要求，錦新動力雖是核心零部件供應商，但是同樣可以被放棄，一切都是為了車子賣得更好，若是自家的研發跟不上，尉來不介意引入其他的零部件供應商。

        近日，有消息稱，原小鵬汽車互聯網中心副總經理劉凡凡已加入蔚來，擔任導航與位置服務部門的負責人，向蔚來汽車數字座艙與軟件開發副總裁張磊匯報。劉凡凡同時還是蔚來NT3.0平臺車型智能座艙交付的負責人。

        “類似于寶馬iDrive7系統的操作模式嗎？”

        問話的是錦新動力的副總經理劉凡凡，這位是在2018年初加入尉來的，擔任導航與位置服務部門的負責人，向尉來汽車數字座艙與軟件的開發副總裁，也就是錦新動力總經理張磊匯報工作。

        同錦新時代一樣，錦新動力同樣是人才濟濟，開發車機系統的團隊里有原高通，三星，阿貍以及高德等等公司的高級技術人才，劉凡凡在入職尉來之前曾經在車載導航供應商工作了十余年。

        目前他在尉來負責地圖導航，車載系統及應用生態業務，張磊目前出差去了，檀錦程在視察錦新動力之時，就由劉凡凡負責匯報工作。

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