奧迪A6的成功，就是從公務用車開始的，能夠入選公務用車，可以極大的加強車輛的品牌知名度，也能夠對尉來ET5的安全做一個很好的背書。

        最重要的是，檀錦程知道，在將來很長的一段時間，特斯拉的車型是無法進入部分ZF機構的，這也是特斯拉被詬病的點之一，也是部分消費群體購車特斯拉的顧慮之一。

        而這，恰恰是ET5搶占特斯拉部分市場的機會之一。

        整個上半年，尉來在二月份銷量受困的情況下，依舊賣出去了6.78萬輛車，其中出口車輛高達1.29萬輛，占今年上半年整體銷量的19%。

        銷量的回暖，也讓尉來股份的股價持續性的上升，自三月份開始至六月份，尉來股價整體上漲了28.52%，股價超過200元，市值也接近于4500億元。

        “換算成美刀就是651.5億美刀，全球第七的市值呢。”

        尉來現在已經是國內市值第一的整車企業，不過在檀錦程看來，這種市值的增長基本來自于鋰電池業務的增長，要知道另一家鋰電池大戶寧得時代的市值都超過2000億元了。

        除了尉來股份，寧得時代之外，像是BYD，億緯鋰能，國軒高科等等頭部動力電池企業的市值增長都非常的明顯。

        錦新時代發布了新的電池技術，其他的企業也不甘落后，BYD在3月29日完成了他們的電池首秀，按照BYD的介紹，他們的電池可循環充放電3000次以上，支持行駛里程超過120萬公里，單次充電可續航600公里，且已經進入到量產階段。

        寧得時代以及廣汽都發布了自己的全新電池技術，蜂巢能源還發布了全新的兩款無鈷電池，技術的突破，規模化的生產以及市場的拓展，對于尉來，BYD這樣的頭部企業帶來了很好的效應。

        “研發成本的攤薄，讓企業的生產成本降低，加上銷量的上升，這些都是影響鋰電池相關企業的市值變化的基礎。”

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