也是在今天，工信部，發(fā)改委，交通運輸部等十部門聯(lián)合公布了一系列促銷消費的政策，其中就包括汽車下鄉(xiāng)政策，具體的細則方面也好理解。

        簡單來形容就是農(nóng)村戶口在購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量的乘用車之時，可以享受車輛價格10%的補貼，這里面的車型覆蓋了目前市面上大部分的車型，包括皮卡車都有。

        價格的話大部分集中在8萬元到15萬元之間，按照這個補貼力度，在不疊加企業(yè)補貼的情況下，一輛車可以便宜8000元到1.5萬元之間。

        “企業(yè)想拿下更多的市場價格，怎么可能不自己搞補貼呢。”

        現(xiàn)實生活當中的這種補貼，不少都是有貓膩的，像是什么先漲價再補貼這都是小兒科，里面貓膩多的是，實際上消費者得到的實惠是很少的。

        大數(shù)據(jù)越來越成熟，如果包括雙十一之類的各種所謂的補貼大戰(zhàn)都貓膩很多。

        “補貼開始之后，我們要對4S店等終端零售店做好監(jiān)控，防止他們做出壞我們名聲的事兒。”

        過年期間農(nóng)村市場的消費能力還是可以的，像是一些賺到錢想買車回家的群體還是不少的，今年有了國補加上企業(yè)補貼，這種大政策還是能促進一些汽車消費的。

        檀錦程也算是半個出身農(nóng)村的，對于農(nóng)村用戶的消費習慣還是有一些了解的，在他的家鄉(xiāng)，每到逢年過節(jié)消費能力還是非常強的，平常抽幾塊錢，十幾塊一包的煙，到了過年那檔次就不一樣的。

        中華之類的是很常見的，汽車消費也是如此，在90后成為消費主力的情況下，部分有一定經(jīng)濟能力的90后用戶，是非常習慣于在過年之前購車的。

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