與傳統的越野車相比，坦克300的舒適性簡直就是拉滿了，哪怕你是作為日常通勤都行，除了油耗高點兒沒什么其他的大毛病。

        另外在營銷層面，坦克系列也做到了極致，聯合越野俱樂部，改裝廠牌，打造出坦克的生態，強化用戶歸屬感，短視頻火爆之后更是在某音，小紅書等社媒上大量種草，塑造出的網紅神車的形象。

        在越野愛好者的心中當中，318國道一直都是非常經典的一條道路，坦克系列通過一系列的合作以及營銷，在短視頻APP上制造出這款車型在318國道上的熱度。

        如今刷短視頻的，經常能刷到紅色亮眼的坦克300出現在318國道上的場景，這種影響力是會持續性深入人心的，時間越長效果越好。

        再者就是老板還玩起訂單饑餓營銷那一套，初期控制產能，制造出供不應求的現象，讓坦克300在二手車市場保持溢價狀態。

        評價一款車的好壞，保值率也是非常重要的。

        “下手晚了啊，這種同樣小眾賽道的，搭配起我們的皮卡，還真能做到完美的結合，可惜了。”

        前幾年老板常把小而美掛在嘴邊，一家家的零部件公司獨立出去，保持一個“小”的狀態，提升核心競爭力，揚子的管理層肯定是會受到老板這種核心思想所影響的。

        皮卡車賽道上，揚子的皮卡系列基本已經做到頭了，再下去也不會有太多的增長，十萬輛的銷量對于現如今業務單一的揚子皮卡來說太過于困難了。

        但是如果把坦克系列拿下來，那揚子汽車的十萬輛銷量夢就不再是難題，坦克300現在賣得比三菱的帕杰羅都要好了，年均超過兩萬輛的銷量，已經穩穩拿下越野車單款車型前五的市場份額。

        內容未完，下一頁繼續閱讀