市場規模最多也就是5萬輛到7萬輛之間了，對比起長城，江鈴以及日產等頭部廠商的話，以現如今揚子汽車的體量進入估值的話，合理的估值是在30億元至60億元之間。

        在小眾賽道上把一家要倒閉的企業做到這份上，檀錦程也算是盡力了，接下來就看揚子汽車的管理層如何穩住目前這種局勢了。

        揚子汽車的實際管理者朱培也意識到這個問題，說白了這個市場玩來玩去就這么大。

        而受政策驅動之下，新的競爭對手如長安，上汽大通甚至是BYD還有吉利這樣的企業也都試探著進入到這個賽道，未來揚子皮卡能不能保住現有優勢還不得而知。

        從母公司開完會之后，回到滁州的朱培也召集起揚子汽車的管理層開會。

        “按照原來的計劃，我們是想收購母公司的坦克汽車業務，增加我們在越野車市場上的份額，不過現在坦克系列并入到了新悅馳當中，顯然是不可能再分拆出來了。”

        說起這個，朱培還是有些可惜的。

        相比起豐田普拉達，JEEP牧馬人，三菱帕杰羅這些國內頂尖的越野車型，售價僅僅只有這幾款一半的坦克300自發布開始就受到市場的廣泛關注。

        硬派越野的性能，配置拉滿的高性價比，打破了越野等于粗糙的刻板印象，同時差異化的設計讓坦克300兼具經典與時尚，真正的做到了男女通吃。

        用老板的話來說，誰說女人就喜歡小型車的，跟男人一樣，女人同樣喜歡大車，大燈。

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