另外，今年（2019）對于坦克系列來說，還是一個重大的機會，按照計劃普拉多等多款車型會在今年之后逐步退市，留下的市場空白給了坦克系列。

        按照坦克系列的計劃，后續車型的持續推出，再在營銷上把硬派越野從“工具屬性”導向“玩具屬性”，吸引更多年輕人用戶，最終達到破圈的目的。

        那樣的話，整個坦克系列年銷量破十萬不再是夢想。

        “是啊，錯過了就錯過了，沒辦法，如今我們也只能在電動化趨勢之下做一些探索了?！?br>
        傳統競爭壓力越來越大，想要適應市場，如今的揚子只能學習母公司的新能源策略，燃油，混動以及純電車型都需要進行研發，但是現在有一個問題。

        那就是他們這些人之前的經營思路都是在傳統燃油這一塊，在新能源方面的技術以及平臺儲備明顯跟母公司有著不小的差距。

        而如今要大規模投入研發，那揚子這些年打的底子又幾乎都得交待進去了。

        甚至于這還是一件非常冒險的事兒，消費者能不能接受混動以及純電皮卡是一件未知數，BYD倒是傳出過有這方面的研發，但這玩意兒還是太過于新鮮了，沒有多少家企業敢于嘗試，包括長城都是如此。

        “技術方面只能向總公司求援了，不然的話我們就只能靠著現在這樣的情況混下去，直到最終被其他的競爭對手超越?！?br>
        2018年尉來遇到了不少的問題，但對于揚子汽車來說絕對是最為輝煌的一年，全年5.1萬輛的銷量是歷史之最，營收與凈利潤等等都創造了新的紀錄。

        內容未完，下一頁繼續閱讀