一季度產銷比下降100%，部分車型甚至直接銷量為零，可見去年的水分有多大。

        江淮之于整個皖省都不能用親兒子來形容了，那簡直就是親爹的待遇，不過這么多年始終混得不行，著實是有些不爭氣了。

        不過江淮倒也算得上是吾道不孤，一季度跟他同樣表現的國有車企還有很多，都是打著新能源汽車的名頭，實則是吃補貼為主，補貼方式一改直接就歇菜了。

        目前來說，真正全身心投入到新能源行業的國有車企只有北汽能算得上了。

        不過對于江淮來說，這些應該都不重要，2017年對于他們來說最大的事情應該是跟大眾的合資項目推進，檀錦程也一直讓人在關注著這事兒。

        在如篩子盤的國企里，又是在皖省范圍之內，檀錦程想要打聽一些消息還是很容易的。

        “江淮那邊的進展還是比較順利的，不出意外的話今年之內應該會出個結果。”

        在魅族當了小半年董事長的趙鑫怡又回到尉來，重新接管起檀錦程的私人助理身份，魅族在檀錦程與她雷厲風行的處理之下，再也沒有黃家的影響力，供應鏈也重新梳理了一遍。

        趙鑫怡的任務也算是階段性完成了。

        對于魅族，檀錦程的打算是采用職業經理人制度經營，新任CEO陳名永以及魅族原有管理層白永祥，李楠，李顏等人組成了魅族的董事會。

        由董事會成員集體管理整個公司，這個模式有點類似于萬科的模式，管理層持股加業績分紅，哪怕是魅族不再上市，也能夠在很長一段時間保持活力。

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