尉來也是如此，A1的銷量占據總銷量的55.74%，去掉A1的銷量，其他整體都沒有賣出去30萬輛，也就是一家三流車型的水平。

        “行，只要老板您能頂得住上面的壓力就行。”

        “這個問題不大。”

        汽車肯定是所有地方ZF最喜歡的行業之一，尉來算得上是北倉區的親兒子了，但北倉區的兒子也不少，像是申州，海天等等企業都是行業龍頭。

        北倉區雖然也想尉來盡最大限度的拉高產能，但肯定不會做這種殺雞取卵的事兒。

        “那銷量定了下來，接下來是不是應該說一說今年發多少獎金的問題？”

        今年除夕是2月7日，個把月的時間了，對于員工來說，每逢過年員工最關心的肯定是年終獎有多少，這幾乎是不變的話題。

        “咱們今年的業績可以說是大爆發，雖然財報還沒有做出來，但實際盈利應該是不低的。”

        四季度報或者說年報雖然還沒有出來，但尉來前三季度的盈利就已經達到62億元，除了汽車銷量大爆發之外，還有動力電池業務同樣也大爆發。

        相比起汽車板塊的業務，動力電池板塊業務才是最讓人驚喜的，相比起去年不到9億元的營收，今年尉來動力電池板塊業務的營收妥妥的能夠超過50億元。

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