從跟進的廠商來看，也能夠看出尉來在新能源汽車賽道里有一定的號召力，若是一般的廠商，哪怕你搞得聲勢再大，可能大家也就一笑而過。

        因為毫無威脅。

        尉來的一個營銷舉動，帶動了整個新能源賽道的躁動，也讓新能源汽車第一次大規模出現在真正消費者的視野當中。

        一個星期的發酵，越來越多的廠商加入到補貼的序列當中，引發了巨大的關注。

        此時，就連官方都關注到了這一次新能源汽車賽道的促銷活動，央視財經頻道為此還臨時制作了一期我國新能源汽車的歷史與現狀。

        也就是在本周，尉來旗下新能源汽車品牌埃安S第兩萬輛汽車在廬州下線，這是國產電車第一款產能達到兩萬輛的車型，另外在有銷量方面，幾年下來，埃安S的銷量也接近1.8萬輛。

        踩著網約車熱點的埃安S，從一開始就放下面子擁抱網約車行業，可以說是天胡開局。

        受補貼政策的影響，尉來博得了電車用戶的好感度，八月份的訂單依舊是源源不斷，按當下的訂單預期，埃安S把今年的銷量預期提高到1.5萬輛。

        別外，ES6一至七月份的銷量達到了3307輛，今年的銷量預期也提到了7000輛，兩款車的預期銷量已經超過去年全年新能源汽車整體的銷量了。

        上半年還波瀾不驚的的新能源汽車賽道，從七月開始全面爆發了。

        BYD也在這個月把他們今年的銷量預期提升至整體兩萬輛，雖然與特斯拉3.5萬輛的年銷量預期有些距離，不過考慮到特斯拉做的是全球市場。

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