這一招太狠了。

        新能源汽車目前來說，都是不掙錢的，特斯拉去年是實(shí)現(xiàn)盈利了，但是今年由于加大投入，在本土建立超級(jí)工廠又重新進(jìn)入虧損狀態(tài)。

        包括BYD等等企業(yè)都是如此。

        最為直觀的表現(xiàn)就是之前漲勢很不錯(cuò)的特斯拉，在尉來宣布大促之后股價(jià)應(yīng)場而跌了2%，作為當(dāng)前市場上對特斯拉最有威脅的一家新能源車企，ES6跟毛豆S兩者在國內(nèi)的售價(jià)雖然有著天壤之別。

        但是誰都知道那只是因?yàn)槊筍是純進(jìn)口的原因，特斯拉的大部分零部件都來自于國內(nèi)的企業(yè)供應(yīng)。

        拿甬城這邊來說，尉來跟特斯拉就有很多供應(yīng)商是同一家，如托普，如旭申等等，有的還是尉來幫特斯拉介紹的，雙方的戰(zhàn)略合作伙伴是真的做到了戰(zhàn)略協(xié)作。

        很多資源都是共享的，馬廠長個(gè)性十足，檀老板也不差，兩者都是不怕被對方學(xué)習(xí)自己，可以說都有著強(qiáng)大的自信。

        馬廠長也不止是一次在公開場合表示跟尉來的合作很開心，就是不知道他這一次是什么心態(tài)。

        同樣頭疼的還有船夫哥，檀錦程這一把打得他是措手不及。

        毛豆S是獨(dú)一檔，ES6也是獨(dú)一檔，但是秦跟埃安S的競爭就比較激烈了，定位一模一樣，售價(jià)也接近的兩款車型，有著太多的共同點(diǎn)。

        整體銷量上，埃安S是要好于BYD秦一些的，除了尉來更善于營銷一些之外，如今正紅火的網(wǎng)約車領(lǐng)域，尉來的資源也是要優(yōu)于BYD的。

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