江淮，奇瑞，BYD，尉來這四家車企要么是身處皖省，要么實控人就是皖省的，加上領導們的支持，可以說新能源的時代是由皖省人開啟的。

        對于國內新能源汽車的增長，檀錦程是有著自己預期的，這個預期要遠遠高于乘聯會以及各大機構的預期，只因為他有自己的消息渠道。

        第一輪的網約車大戰，勢必會在今年掀起新能源汽車的銷量風暴。

        另外，還有一個不得不提的點，那就是真正的新能源補貼，從今年開始加大了，沒有了地方保護主義的約束，各大車企為了騙補造起假來可以說是毫無顧忌。

        “照你這么一說，臨港確實是不錯的地點，我再想想吧。”

        當局者迷，旁觀者清。

        黃崢在這件事上沒有任何利益相關，他的意見確實是可以做一些參考，能把拼夕夕一點點做大的人，怎么可能沒有眼光與戰略。

        是啊，僅憑特斯拉將來可能會入主臨港這一條，選擇在臨港也是最為合適的啊。

        特斯拉也想過自己造電池，不過他們沒有這個能力，那么將來很長一段時間里，玄武電池都會是特斯拉最重要的供應商，甚至是唯一的供應商。

        這是一個何等的天文數字，把電池工廠放在特斯拉工廠旁邊，或許是最好的選擇。

        與黃爭分別之際已經是深夜了。

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