第758章控股與私有化？

        處于創(chuàng)業(yè)激情當中的人，情緒是很難壓制的。

        陳偉新就是如此，越聊越興奮的陳偉新，最后來把他找來的CEO呂傳偉給叫了過來。

        同陳偉新的遭遇一樣，在硅谷科技公司當高管的呂傳偉在回國出差的過程中在遭罪到‘打車難’的同時也意識到這背后的剛需性

        “其實智慧出行在國外已經很流行了，檀總知道Uber嗎？”

        “嗯，知道，09年創(chuàng)立的嘛，這會兒應該已經進入歐洲了吧？”

        “沒錯，巴黎已經在12月份上線了Uber，擴張的速度還是非常快的，我敢肯定Uber最后是一定會進軍國內的，我們得搶在他們前面布局。”

        “哈哈，這個是肯定的，不過Uber不用擔心，很多企業(yè)進入國內都有一個水土不服期，我們應該關注的是競爭對手；當然了，現在說這些還早，市場還是起步階段呢。”

        做打車軟件首先要解決三件事，開發(fā)軟件，找到司機，找到乘客。

        開發(fā)軟件這個不難，實際上在2010年國內就已經有一些打車軟件出現了，帝都那邊的易到，搖搖等等甚至都已經拿到投資了。

        搖搖在帝都打車圈子里非常有名，另外全球性各地區(qū)也有不少打車軟件。

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