分別以M，Z，T，E，ZR為前綴命名，M是MPV，Z是轎車，T是SUV，E是新能源系列，ZR則是跑車，后綴則以100至800來代表對應(yīng)車型平臺。

        如果加上HB，那就是兩廂車型的，這么系統(tǒng)全面的命名方式，看得出來應(yīng)老板的野心是真的不小，全系列都想做。

        不過不得不說，對于成立六年的眾肽品牌來說，這一個時期的應(yīng)老板對他是真的好，也是實實在在的造車。

        對比起奇瑞，迪子那些直接復(fù)刻，應(yīng)老板雖然也有不要臉的行為，但起碼這六年里，他的車型都是正兒八經(jīng)買回來的，沒有任何侵權(quán)行為。

        車圈調(diào)侃他是收購之王，當(dāng)然有點嘲笑的意思，因為他亂七八糟的資產(chǎn)買了一大堆，但幾乎都是落后技術(shù)，對于企業(yè)的發(fā)展屁用都沒有。

        MPV被菲亞特坑了一筆，奧拓這玩意兒送給別人都不要的，他居然花大價錢去買，還有其他棒子，小日子那邊已經(jīng)停產(chǎn)的車型，全都被他撿破爛了。

        老應(yīng)也知道大家都是在嘲笑他，不過今年因為有了薩博，國內(nèi)有不少車企被嘲笑，老應(yīng)倒是安慰不少。

        2011年薩博，簡直可以說是溜狗式的耍帶國內(nèi)車企，包括北汽在內(nèi)的五六家車企被他耍得團團轉(zhuǎn)。

        應(yīng)建人倒是有些羨慕檀錦程，為什么他的收購總是那么的順利，也不知道這小子是怎么談判的。

        檀錦程的談判很簡單，那就是老外在他這里沒什么濾鏡，先進的技術(shù)咱加點錢沒問題，討好討好也沒問題，但落后的技術(shù)還是算了吧。

        至于說耍人式的談判，那直接不跟你聊了，只要不對老外帶有濾鏡，那就不會上當(dāng)受騙。

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