沃爾沃在吉利手里能完美消化掉，但如果在他手里那就不見得了。

        打心眼里來說，檀錦程做燃油車更多的還是以‘投機’的性質為主，而新能源汽車方面他大概率走的是互聯網造車的路線，但是跟互聯網造車又有些不同。

        應該是傳統與互聯網的結合這種說法比較合適，用資本的方式來推動進度，能用投資機構的錢就用投資機構的錢，盡量少走銀行貸款，增加自己的負債率。

        “豐田在北美這么大方，不知道國內會是個什么樣的待遇？如果差太多的話那輿論壓力很大啊。”

        “哈哈，看著吧，肯定差很多，在北美召回八款車型，目前在國內召回的可只有RAV4這一款呢。”

        尉來其實已經在暗搓搓的發一些通稿了，就是質疑為什么在國內只召回一款車型，按照尉來汽車公關部門的分析，這一類的質疑聲其他廠商也沒少發。

        張旭鵬嘆了口氣道：“哎，區別對待啊，我們的消費者就是慘。”

        “這是我們沒辦法改變的，但是我們可以從中獲取一些利益，服裝行業里像是那些大牌子不也是一樣的嘛。”

        過幾年可能會好那么一點，但基本上這種局面也不會改變，其實包括我們自己的品牌都是如此。

        這是市場決定的。

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