老板在BYD研究院的挖人計劃，各種騷操作，這是他第一次體會到‘狗里狗氣’這個詞的意義，也讓他大開眼界。

        張利他很早就關注了，尉來產能的擴張，必須有一個強力的制造經理，只不過在此之前他還真沒有往王風英身上想過，那畢竟是長城的重點人物，難度實在太大。

        然而，被老板一通騷里騷氣的操作感染之下，張永覺得也不是不可以操作一下，哪怕是不成功也沒什么關系啊。

        張利已經跟他私下達成了協議，會在年底入職尉來汽車，擔任尉來汽車制造經理，副總裁級別，同時也有期權獎勵。

        升職加薪，再加上畫大餅談前途，無非還是老一套，至于具體是如何說動的，張永倒也沒有多說，檀錦程也不在乎，能忽悠過來就行。

        “年底入職可以，能來就是好事，正好趁著這半年咱們把現有的制造體系整頓一下，另外咱們也要做一下明年的銷量預期計劃，迪子前車之鑒啊。”

        悅馳A1今年的銷量預期肯定是超過的，賣得很好，SUV市場今年的份額也確實增長很多，但是也不足以大躍進式的提高銷量預期。

        另外就是購車補貼不可能一直持續下去，這玩意兒已經干兩年了，另外加上新能源車補貼的上馬，再玩下去財政也吃不消，市場終歸還是要回歸到理性。

        “還有一點，目前我們其實也很危險的，必須盡快推出新車才行，目前我們車型還是太單一了，萬一碰上阻擊我們就完了。”

        皮卡車現在的市場還是非常小的，一年賣那么個兩三萬輛，從揚子汽車單一品牌來考慮，存在于小地方一年10億到20億之間的銷售額，小日子確實是不錯的。

        但是尉來現在是一個大集團，萬一在悅馳A1被市場阻擊，或者是自己犯錯導致銷量下降的情況下，一個小小的皮卡車業務根本不足以支撐起整個集團業務的前行。

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