第415章合作細節

        電動汽車方面的研發，其實國內已經有不少了。

        不過主要集中在國企身上，國有屬性的車企，相對來說盈利壓力要小一些，此外他們還需要承擔一定的社會責任，研發投入是私企不能比的。

        目前全國范圍內，其實已經有不少城市在試行純電公交車了，部分城市已經交付幾十輛公交車了，有的城市也正式上路載客試行了。

        敢用公交車上路，不用說相對來說技術已經很成熟了，這玩意兒可跟私家車不同，是公共設施，出了事那就是大事件。

        有時候檀錦程都在想，郭嘉是不是已經有很多很好的技術，然后偷偷藏起來不拿出來。

        用菊花廠來舉例，被封禁好幾年，結果是越封越強，是不是他們早就有比較強的技術，然后才一點點的放出來，不然臨時研發哪里來得急。

        閃馳想做電動汽車，在大的政策面補貼都沒出臺之前，就準備開始著手搞研發了，其他企業應該也會如此吧？

        跟應建人商量了一下合作的細節，主要是想讓眾肽幫助搭建一下汽車生產平臺，新能源汽車生產平臺跟燃油車生產平臺不用說也是有很大區別的。

        油改電車型的話，技術細節上檀錦程不懂，但僅僅只是油改電的話，操作的難度應該要小很多，是不是在原有燃油車平臺上進行改造檀錦程不得而知。

        但與其自己去碰壁，這種有現成資源的肯定是要利用起來的，比起閃馳的造車經驗，眾肽哪怕再怎么拉也不是閃馳這種毛都不懂的可以相提并論的。

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