油改電只是初步的實驗計劃，檀錦程不確定能不能在燃油車生產平臺上完成，如果能的話，那就再簡單不過了，直接在北倉工廠就可以完成，也無需再重復建設生產線了。

        油改電的車型肯定不是長久之計，但做做實驗，測試測試電車還有電池的性質還是足夠的，想要弄電車，肯定是要在純電平臺上才行。

        純電平臺如同一張白紙，可以自由揮灑，創新度還有自由度都要比油改電高出很多，新穎的電車，電池組都是被放置于底盤下方，電控系統的走線相對要合理安全很多，整體布局也要優化不少。

        而傳統的油改電，說得簡單通俗點兒就是把油箱換成電池組，是無法做到像純電那樣的操控還有合理性的。

        “行，我到時候去細致的了解一下油改電所需要的技術條件，沒問題的話咱們就這么說定了。”應建人點了點頭道。

        這倆文化程度都不高，坐在辦公室里真就像是閉門造車了，對于汽車的了解應建人要比檀錦程多一些理論基礎，但也多不到哪里去。

        小檀老板好歹多了10幾年見識，造車他屁都不懂，但什么這樣那樣的超級工廠可是沒少見，直播時代汽車廠商為了搞營銷可謂是不擇手段。

        什么4s店漂亮小姐姐直播，汽車工廠全天直播造車過程，看得多了自然也能記住一些，這些都是這個年代的造車人所不具備的知識點。

        眾肽的實際管理基本都是由吳健中負責，應建人更多的是負責公司的決策層面還有資本運作。

        例如收購江南汽車，跟某家公司的重大合作，這些都需要應建人這個實控人來決定，檀錦程找他談合作是基本流程。

        兩個半桶水都算不上的吊子，在辦公室里如同裝逼一樣討論著怎么造電動汽車，說起來還津津樂道，興趣十足，這聽起來很是扯淡。

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