未來能夠生存下去的車企，一定是重視供應(yīng)鏈安全與技術(shù)自主可控的企業(yè)，只有這樣的車企才能夠具備可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。

        胡爭楠被老板問得一愣一愣的：“雷總？雷總私下找我干什么？”

        “哦，老板是擔(dān)心他挖人是吧，我這里是沒有的，不過我倒是聽說最近院里有不少員工接到了獵頭的電話了。”

        國內(nèi)大大小小的車企，都說有自己的研究院，但實際上夠得上資格叫研究院的，算上尉來也就那么十家，這十家因為研究方向的不同，各有各的優(yōu)勢。

        因此，很難簡單的判斷哪一家的實力最強(qiáng)，不過要論員工規(guī)模的話，那肯定是BYD最多的，超過3.5萬名的研發(fā)人員團(tuán)隊，是全國范圍內(nèi)最多的。

        其次則是吉利研究院的員工總數(shù)，高達(dá)1.3萬名的研發(fā)人員，尉來研究院的總?cè)藬?shù)排在全國第三。

        來自十余個不同國家，超過一萬名設(shè)計師和工程師組成的研發(fā)團(tuán)隊，涵蓋汽車，電子，材料和系統(tǒng)等多個領(lǐng)域，在電池技術(shù)，新能源汽車整車制造，三電系統(tǒng)等方面，都有著不錯的技術(shù)積累，也擁有著規(guī)模不錯的專利數(shù)量。

        成立時間最短的尉來研究院，每年在技術(shù)研發(fā)方面的投入都是實打?qū)嵉模硕愂盏鹊冉?jīng)營成本之外，尉來每年的利潤基本都是投入到了技術(shù)研發(fā)當(dāng)中。

        真要說起來，檀錦程在有尉來身上真沒賺幾個錢，所得的那些，基本都是資本市場的分紅，但是這些分紅，比起前幾年救市巨量引擎以及其本人投入的資金來說，又差不多全都搭進(jìn)去了。

        當(dāng)然，事情不是這么算的，這也就是一句玩笑話。

        檀錦程噗呲一笑：“老雷這家伙說要逛我們的研究院，按照我了解的他，肯定沒什么好事兒，我敢肯定這些獵頭都是他找來的。”

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