一季度新能源汽車整體銷量都超過50萬輛了，這僅僅只是在國內，一塊大肉就在眼前，國內新能源汽車廠商無論是新勢力還是像BYD，尉來這樣的巨頭，都會分潤一部分合作讓利。

        而特斯拉完全沒有這方面的意思，這怎么能讓人不眼紅，加上本身在售后資源投入不足，服務跟不上銷量，當出現負面新聞被群起而攻之，也是再正常不過了。

        另外，最為關鍵的一點，還是數據安全的問題。

        目前，特斯拉的數據，用戶自己是不能看的，特斯拉在國內也沒有數據中心，所有的數據都是傳回特斯拉總部的，這一點不僅僅是車主會擔心，ZF機構同樣非常的擔心。

        很多地方限制特斯拉的進入，實際也是出于這方面的考慮，連蘋果都在國內建數據中心了，你馬斯克還想例外？

        目前滬市超級工廠給特斯拉貢獻了全球過半的產能，馬斯克多次在公開場合強調ZG效率和供應鏈，無數次表達對ZG市場的重視。

        ZG區之于特斯拉，不僅僅是銷量，而是產業鏈的安全問題，蘋果玩了多年的產業轉移，結果還不是玩不轉？馬斯克再怎么狂，特斯拉也是一樣玩不轉的。

        任何商業行為都不是獨立的，遵守當地的法律法規都是必須的，這一點作為跨國企業應該明白這點，尤其是在涉及到安全問題上，任何有話語權的國家都不會容忍的。

        朱林的脫口而出，倒也不是全然是態度強硬這一點。

        至于說他做這些，除了搶回屬于自己的流量之外，也是了解背后的套路，算是添上一把火吧，而且檀錦程也知道，特斯拉在國內建立數據中心這事兒沒得商量，也沒有商量的空間。

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