尉來在2020年度交出了整體117.12萬輛的銷量數據，增長顯著，且都是新能源汽車這方面。

        考慮到新能源汽車的爆發(fā)，加上星途以及知豆兩大品牌將于今年四月份正式開啟交付，進入到量產階段，因為在對于2021年度尉來在銷量方面的預期是150萬輛。

        相較于2020年度的銷量，預期增長高達28%，近三成的增長率，在尉來一向謹慎的銷量預期風格上，是比較罕見的，不過檀錦程有這個信心。

        在檀錦程以及公司的計劃當中，2021年的尉來，集團新能源汽車的銷量占比預期將提升至40%至50%之間，進一步向BYD看齊。

        星途全面加入與秦EV的競爭，進軍10萬元至15萬元區(qū)間的市場，就是因為這個，只有這個區(qū)間價位才能夠快速提升銷量。

        “星途與知豆的產能呢？目前有多少庫存？”

        市場的波動性，也影響著庫存策略，通常車企除了需要預留10%至20%之間的彈性產能，應對旺季訂單之外，還需要有一定的庫存緩沖。

        一般來說，傳統(tǒng)車企通常保持著一到兩個月的庫存，約8萬到17萬輛之間，產能規(guī)則也包含這部分冗余。

        星途與知豆在尉來第一年的銷量預期計劃當中，都是十萬輛級別的，因此在庫存方面，至少得保證8000輛至1.6萬輛之間的庫存緩沖。

        按照尉來的計劃，是預留一萬輛的庫存空間，大眾款的車型最重要的是盡最快速度交付到用戶手里，只有盡最快速度讓用戶拿到車鑰匙，才能夠提升銷量。

        玩饑餓營銷那套，在10萬元至15萬元區(qū)間的市場，那簡直就是在找死。

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