第987章2021年銷量預期，劍指第一！

        “產能方面沒有什么問題吧？”

        結束了滬市的行程，檀錦程立即返回甬城組織起以張利為首的生產部門負責人開會，開一場關于產能方面的會議。

        車企的產能，是一個較為復雜的問題，要想實現產能與銷量的平衡，需要綜合考慮產能利用率，市場波動，庫存策略等因素。

        產能利用率是反應產能的關鍵指標，反映車企生產效率與資源匹配度，汽車行業的合理產能利用率通常在70%至85%之間。

        利用率過低，意味著產線閑置，固定資產折舊成本高，經濟性差，利用率過高，可能導致供應鏈緊張，質量管控壓力增大，甚至無法應對突發訂單增長。

        以一家年銷量百萬級別的車企來說，合理的年產能是120萬至150萬輛之間（對應利用率67%～83%），整個2020年，不少車企的利用率都是比較低的。

        原因嘛，也有很多，不過也有企業產能利用率很高，像是特斯拉，只有兩塊生產基地的特斯拉產能利用率高達92.5%，產能近乎于飽和。

        尉來目前在全國范圍內的產能在198萬輛每年，整體利用率是比較低的，不過尉來的利用率低也不是沒有原因的，像是整合利帆汽車，知豆汽車等車企，而這些都沒能投產，降低了利用率。

        2020年度，尉來汽車在生產方面的主要目標，就是把現有的產能給利用起來，讓公司進入到生產以及銷量的平衡狀態，消化掉現有的產能。

        與汽車產能利用率不同，雖然2020年度汽車市場整體表現一般，但是新能源銷量的爆發，讓尉來在動力電池方面的產能持續爆發，前幾年的建設帶來的產能效應越來越明顯。

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