此時直播間里也沒有再關于馬斯克與檀錦程的話題爭論了，而是聊起車的配置了。

        “論紙面實力，這款車就是20萬元級別的，這是準備進軍20萬元以下的市場啊。”

        2021年，新能源汽車的價格其實還是有些虛高的，BYD秦EV同樣也是三個版本，售價是在15.58萬元至16.98萬元，秦PLUSEV則是有四個版本，售價在12.98萬元至16.68萬元區間。

        放在幾年之后，這就是十萬級別的車型，配置還要更高。

        不過電子產品就是這樣，一個時代一個時代的價格，想當年諾基亞，摩托羅拉在那個人均千元收入的時代，還能賣七八千呢。

        身在羊城的何小朋，此時也蹲守在直播間里。

        星途當初的品牌發布會，他就注意到了，定位與小朋重合，這也是他們快速推出第二款車型的原因，以小朋現在的實力，還是無法與尉來正面競爭。

        小朋主打的是智駕，而在智駕這方面尉來同樣也不差，且產業鏈更加的全面，雙方之前雖然都做年輕用戶群體的生意，但是因為車型上的區別，大致上的市場并無沖突。

        但是在看到星途S01的參數之后，何小朋深刻的感受到了市場的寒意。

        “競爭越來越激烈了啊。”

        對于尉來進軍20萬元以下的市場，何小朋并不覺得意外，20萬元以下的市場是汽車消費最大的市場，尉來不做也會有其他的企業來做。

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