這玩意對于私企來說，是寶貝，但對于國企而言，想要弄到還是很簡單的，宜城方面明顯沒有找對買方，后面聯(lián)系的一些私企，又都要求對方留在宜城，這人家自然是不愿意干的。

        臺州的那家電動車公司，注冊資本僅僅只有100萬元，年產(chǎn)值還不到閃馳的十分之一，哪里來的能力去造汽車？

        這就如同炒股的人一樣，高點位置不想賣，等到剛剛下跌的時候還想再等等，然后繼續(xù)下跌，然后某天家里出事需要錢了，就只能是被迫割肉了。

        正是有了上汽的技術(shù)以及WH市ZF的政策支持，奇瑞才能在前期實現(xiàn)快速起飛。

        先回北倉，注冊一家新的公司，將安噠爾的資質(zhì)注入新公司，再將名字改了，然后再去找找現(xiàn)如今頭痛的眾肽，看看有沒有好的合作方式。

        如果只是單獨的把安噠爾的生產(chǎn)資質(zhì)借給眾泰的話，能賺一大筆，按照此時的市場行情，這種借用資質(zhì)來生產(chǎn)汽車的，一般是一輛乘用車收取400到500元，一輛客車或者貨車收取1000到2000元的合格證使用費。

        不過從收購?fù)臧矅}爾汽車之后便有了目標(biāo)來看，應(yīng)該是跟汽車業(yè)務(wù)相關(guān)，永康是有什么汽車廠嗎？

        說起來小檀現(xiàn)在的生意網(wǎng)已經(jīng)很大了，旗下公司還有入股的公司涵蓋進(jìn)出口貿(mào)易，服裝加工，塑料制品加工，電動車整車組裝，電池以及現(xiàn)在的汽車業(yè)務(wù)。

        截止2006年2月底，閃馳科技前兩個月出貨量已經(jīng)達(dá)到了3.5萬輛，這其中還受到了春節(jié)假期的影響，不然的話前兩個月的出貨量就可以直接超過去年全年了。

        檀錦程想要復(fù)制這種模式，前期用安噠爾的汽車生產(chǎn)資質(zhì)實現(xiàn)入股眾肽，等到后期他難以為繼的時候，再實現(xiàn)吞并，利用安噠爾，眾肽曲線進(jìn)入燃油車市場。

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