第二個方面，據檀錦程的了解，應該是這些年燃油車市場國產品牌基本已經形成了如吉利，BYD，奇瑞還有一些如力帆，江淮等等品牌的格局。

        那就是將已經收購完成的安噠車汽車無形資產，正式運作起來。

        前期要價太高，錯過了最好的賣出時間，后期自己又撐不住了，只能是急著處理，不然也不至于80萬元的價格都敢跟人家談了，僅僅只是為了得到一個不太可能實現的承諾。

        所以，這事兒還得找到北倉區甚至是甬城市方面的人來出手協調，看看用什么方式來實現兩地的合作，檀錦程只需要告訴北倉區ZF自己有汽車生產資質，并且透露一些后續想法就行了。

        要知道如今雖然汽車行業非常的紅火，但像安噠爾這樣破產或者面臨破產的汽車企業數不勝數，而眾肽目前的母公司鐵牛集團已經實現借殼上市了，他們最不缺的就錢，只是需要一個好的時機而已。

        單純為了錢跟眾肽合作似乎沒有那個必要，檀錦程真正想的要是眾肽的股份！

        2001年，奇瑞為了拿到準生證，將其20%的股份無償劃給了上汽，不過不同的時期要用不同的眼光去看待問題，彼時的奇瑞還不夠強大，成立不過四年。

        三年時間里，從各類企業上門，發展到無人問津，以致于讓自己撿了個便宜，為何會如此，檀錦程確實感覺有些困惑。

        利用這種時間差，以及手里有其需要的東西，入股眾肽確實是一個可行性方案。

        并且這些行業里除了汽車業務以及電池業務暫時看不到收益之外，其他都是非常賺錢的。

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