檀錦程還記得，最初上市之時他還分不清保時泰與保時捷，一度懷疑為什么突然有錢人變得這么多了。

        應建人不由得笑了，看來這位年輕人野心不小，汽車產業沒有壟斷一說，多一名少一名競爭對手不是他能決定的，沒有檀錦程也會有王錦程，李錦程。

        “4000萬元是一個不小的數字，雖然貴公司實力雄厚，但一次性拿出這么多現金，應該也是有點壓力的吧，所以我想著能不能把這4000萬元轉換成北倉工廠的股份，具體的股份根據投資額來定。

        在眾肽身上給出的優惠政策以及投資出去的錢，可以通過其他零部件生產商那里賺回來，同時還能夠催生出更多的零部件企業。

        問題是4000萬元根本分不到什么股份，哪怕是分公司的股份都分不到多少，如果將投資總額上限拉高，檀錦程這4000萬元就會被稀釋到幾近全無。

        已經是2006年了，雖然人均收入還是沒有太大的增長，但工作機會多了，出外打工的限制也少了，終歸是有一部分是賺到了錢，最低4萬塊的售價，還是買的起的。

        就算是高配款6萬元的售價，咬咬牙貸款個一兩年，也是問題不大的。

        建廠合作，開設分公司明面上自然是北倉區做主導，檀錦程手里那張準生證也不可能拿到多少的股份，這會兒說到正式合作，暫時也就沒檀錦程什么事兒了。

        “檀總你確定？首先這4000萬元的現金你占不到多少股份，因此公司的運營你是完全沒有話語權的，其次你自己也是做實體的，你肯定也知道實體的投資周期，4000萬元換成股份，最后你可能是直接打水漂了?！?br>
        第256章合作達成（6K）

        不過沒辦法，因為吉利的出價，已經給汽車資質立下了一個標桿，再怎么少也不能少過這個價格，除非有別的條件。

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