第929章“上市還是合并？朱培們的抉擇。”

        新年的第一天，在國內(nèi)汽車市場整體遇冷的情況下，尉來汽車用實際行動為市場帶來了濃濃的暖意。

        按照尉來董事長檀錦程在某次活動現(xiàn)場當中透露的，他們的數(shù)據(jù)系統(tǒng)已經(jīng)能夠做到周榜發(fā)布了，像今天這種當月第一發(fā)布包括上個月的全年累計銷量不算什么難事兒。

        檀老板透露的之所以沒有以周榜的形式發(fā)布，只是為了不想讓行業(yè)內(nèi)外搞得太過于卷銷量而忽視了產(chǎn)品的質(zhì)量以及服務(wù)，當服務(wù)跟不上銷量是一種災(zāi)難。

        這話說得相當?shù)难b逼了，不過眼下尉來百萬級的銷量，裝裝逼倒也正常，并且他這個是針對友商的，對消費者沒有任何的冒犯，所以不會引起多大的不滿。

        雖只有6.84%的年度增長率，但在汽車市場整體大環(huán)境不好，且悅馳系列銷量下滑的情況下，尉來能夠以這種遠超大盤的增長率，連續(xù)兩年銷量破百萬，足以說明尉來的優(yōu)秀了。

        兩年穩(wěn)定百萬輛的銷量，也讓尉來正式進入到一線自主品牌行列之中，且今年的百萬級別銷量對于尉來而言有著非凡的意義。

        自主品牌常常被調(diào)侃為一條腿走路，就是只有某一款車型或者某一個系列能夠熱賣，這十年間的尉來也是如此，全程靠著悅馳系列在支撐這起這家汽車公司的銷量。

        奇瑞的QQ，BYD的F3，吉利的帝豪，長城的哈弗到到尉來的悅馳系列，還有其他一些自主品牌的某個熱賣款，都是自主品牌的命根子。

        一旦這些車型賣不動了，如這幾年BYD的F3系列還有奇瑞的QQ系列，那車企將會長期陷入到銷量困境當中，幾年之前霸氣無比的奇瑞與BYD都是如此，這幾年之間銷量長期在40萬到50萬輛區(qū)間掙扎。

        在尉來汽車銷量公布的帶動之下，幾日之內(nèi)，各大車企也紛紛公布了2018年的銷量成績，全面爆發(fā)的吉利以超150萬輛，20.3%增速的表現(xiàn)穩(wěn)坐國產(chǎn)一哥位置。

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