最早憑借著省油，耐用等標(biāo)簽迅速占領(lǐng)國內(nèi)市場的日系品牌，進(jìn)入國內(nèi)市場之后不斷創(chuàng)造著各種紀(jì)錄，本土化降低了成本，也迎合了消費(fèi)市場。

        日系三巨頭加上馬自達(dá)，三菱這些小眾的品牌，一度充斥著大街小巷，別看消費(fèi)者嘴上喊著抵制XX，但銷量是不會說謊的，某種意義上來說，這也是消費(fèi)的一種進(jìn)步。

        消費(fèi)者嘛，便宜實(shí)惠，性價比高才是自身的需求，至于其他的一些，無需考慮太多，那是更高一層人次應(yīng)該去思考的問題。

        “新能源方面的投入，日系是不夠的，但是在燃油車方面他們也確實(shí)有自己的優(yōu)勢，說落寞還有些早了。”

        一直被網(wǎng)友調(diào)侃5G上網(wǎng)的尉來老板，也注意到了這個話題。

        新能源汽車發(fā)展了這么多年，是戰(zhàn)略也是一種消費(fèi)趨勢的改變，整體趨勢不可逆，但是不管油價怎么漲，燃油車短期之內(nèi)根本是無法替代的。

        前些年全世界各國，尤其是環(huán)保入魔了的歐洲地區(qū)都在高喊全面替代燃油車，然而除了像挪威，瑞典等地，其他國家想要改變幾乎不太可能，這兩年這個口號也沒怎么喊了。

        燃油車能賣這么多年，自然是有它的需求以及市場，哪怕核心是新能源市場的尉來，也不敢說完全拋棄燃油車，BYD同樣也是如此，現(xiàn)今的他們雖然燃油車不是主流了，但依舊還是有一部分燃油車業(yè)務(wù)的。

        軒逸長期占據(jù)著燃油車銷量前排的位置就是最好的證明，關(guān)于軒逸的吐槽隨處可見，但就是賣得好，這一點(diǎn)大眾朗逸倒有些類似。

        “說起來也幸虧我們沒有轎車業(yè)務(wù)，不然這種激烈的競爭，真的是要分掉很大的精力。”

        軒逸，朗逸，卡羅拉這三款太能打了，迭加優(yōu)惠之后，就連一直賣得很好的帝豪都承受不住這種沖擊，銷量同比下滑了20%，直接就是跌出了前十。

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