貴省旅游資源豐富，美食也不少，三天的假期檀錦程把家里人也帶過來玩玩，算是休閑式辦公了。

        如果說江淮與大眾的合資項(xiàng)目如同一場連續(xù)劇，大家還能從媒體里總結(jié)出一些信息來，那尉來跟寶馬的合作雖也有風(fēng)聲傳出，但直接合資公司的成立著實(shí)是出乎大家的意料之外。

        便是連陳姓領(lǐng)導(dǎo)都有些好奇其中的內(nèi)幕，忍不住向檀錦程打聽起來。

        某種程度上來說，浙省出身的G員又長期在浙省任職，對于經(jīng)濟(jì)，投資等等話題是比較敏感，已經(jīng)確定七月份去往山城的他聽到這個(gè)消息之后第一反應(yīng)是有些可惜。

        放開合資之后的首家合資企業(yè)，寶馬品牌，總額度高達(dá)51億元的投資項(xiàng)目，MINI品牌的國產(chǎn)化，甚至于還聽說寶馬有意把位于牛津的MINI生產(chǎn)線給移過來。

        哪一個(gè)關(guān)鍵詞都是一項(xiàng)非常優(yōu)質(zhì)的投資，怎么就讓張家港給拿下了呢？

        “差不多算是定下來了吧，發(fā)改委這邊是一路綠燈，很感謝領(lǐng)導(dǎo)們，德國那邊還有一些程序要走，不過基本問題不大了。”

        當(dāng)項(xiàng)目正式遞交上去那一刻，其實(shí)已經(jīng)不是檀錦程或者寶馬能夠完全左右的了。

        按照檀錦程的了解，這事兒是兩國之間溝通的，影響力不小，至于說能夠這么快就定下來，很大部分原因是尉來跟寶馬前期的保密工作做得好，事情沒有鬧到像江淮與大眾那樣無人不知的地步。

        哪怕是在張家港市的考察建廠，初期都是打著尉來建設(shè)新廠的名義，只字不提與寶馬的合資項(xiàng)目。

        這就不是得不說檀錦程的信譽(yù)了，在尉來已經(jīng)有了20萬年產(chǎn)能的情況下，說要在張家港市再建設(shè)一家年產(chǎn)10萬輛，最終16萬輛的新能源汽車工廠卻無人懷疑。

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