同一套資本操作模式，去年花了7億美刀，今年花了70億美刀，如同在兩輪網約車當中都參與了，并且都是雙方共同股東的巨量引擎創始人在采訪時所說的那樣，合并從來不是談出來的，而是打出來的。

        資本有資本的考量，但是這種瘋狂的燒錢倒也是給一批普通人帶來了一些機遇，檀錦恩這種有資源不必說，便是五月份買下他公司里二手車的那八名司機也是如此。

        拼一點，腦子靈活一點的這會兒車子的本錢都已經賺回來了。

        “好日子到頭了，后面可能會有點補貼，但時間長了補貼肯定會取消的，接下來肯定就是漲價了，怎么吃進去的就怎么吐出來。”

        到底算是半個從業人員，哪怕大哥不對他刻意說明，互聯網一些套路檀錦恩還是要比普通大學生了解更多一些的。

        兩場大戰，無論是網約車公司還是投資方，都打得精疲力盡了，哪怕有新的玩家進場也很難再大規模打起來了，網約車的格局基本算是定下來了。

        行業壟斷之后就是漲價，這就是最基本的套路了。

        “哎，檀總說得沒錯，好日子算是到頭了，估計也就今年結束應該就沒什么補貼可拿了。”

        眼神清澈的大學生可不都是愚蠢的，其中的道理他們看得明明白白。

        “對了，那檀總你的公司怎么辦？拿不到那么多的補貼，是不是運營起來就要困難一些？”

        檀錦恩開的租車公司在學校里不是什么秘密，短短幾個月時間就成長到幾十，上百人的規模，年營收達到幾千萬，在普通的大學里可真真算得上創業明星了。

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