山寨車子大家圖的就是一個便宜，對質量問題其實并沒有那么的看重，一般的問題這群消費者其實都能夠克服的，但是山寨消費者都受不了質量問題，那就真的不是山寨的鍋了。

        買車一年，無師自通成為修車專家也是夠離譜的。

        前世響子在初創期受到的各種攻擊，很大程度上來說這鍋得利帆來背，如果說眾肽是山寨貨的第一印象，那自主品牌里利帆絕對是質量最差的第一印象。

        “現在是收購利帆比較好的機會，不過收購之后也要承受他們質量上的負面新聞，估計得要個幾年時間才能夠改變消費者的看法，另外就是今后肯定會有同行拿這個來攻擊你的?！?br>
        享受了汽車資質帶來的好處，相應的壞處就要承受，不過如果拿江淮代工的話，這問題也同樣不可避免，說起來還是小朋找的代工廠名聲要好一些。

        至于說尉來看中的汽車工廠則沒有這個問題，他只要地皮跟設備而已，買下來之后也會投入資金改造，想黑都黑不到他身上來。

        再有就是皮卡賽道的競爭相對來說還是比較平和的，賽道小也有賽道小的好處。

        “能理解，這個我已經做好準備了，反正哪家都是一樣，只要我們質量上跟得上，這些都不是大問題，現在的總理就是尹總愿不愿意賣，還有就是要價的問題。”

        質量這個丑聞對于利帆來說都不算是丑聞了，反正這么多年也是死豬不怕開水燙了，但是新能源騙補這個丑聞倒是讓他們比較頭疼。

        質量問題面對的是消費者，在市場不成熟的情況下可以裝聾作啞，但是卷入騙補丑聞要面對的可是上層監管機構，并且是有直接被取消補貼資格的風險。

        “尹總的態度確實是關鍵，賣不賣，賣多少錢都是由他決定的，不過他既然愿意見我們，那就表示有得商量嘛?！?br>
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