國內與歐洲市場，主打的一個新能源，東南亞還有非洲市場，可以用燃油車去敲門，等到這些地區的基礎設施上去之后，到時候就可以通過渠道把電車給引進進去。

        任何一家有理想的車企，全球化戰略都是其發展過程當中必須考慮的。

        如今手握動力電池領域核心技術的尉來，也確實可以考慮一下全球化戰略了，國內SUV的增長速度不可能一直保持現在這個趨勢，那將來多出來的產能應該如何消化？

        八月結束，埃安S的銷量定格在2219輛，ES6當月出售1072輛，埃安S連續兩個月單月銷量破2000輛，ES6連續兩個月銷量破千。

        電車能有這個銷量，其含金量只有業內人士才能夠看懂。

        論起新能源汽車行業來說，尉來可以算得上一股清流，在當下國補，地方補大量堆積的情況下，尉來集團連他們自家準備成立的租車公司所需的車輛都沒有計算在銷量當中！

        兩款車型的銷量完全都是C端市場的表現，這一點通過上牌量不難發現，根本就沒有造假的可能。

        也就是說，尉來自己公布出來的數據，要比乘聯會公布出來的數據更為可信，因為他們自己公布的數據是低于乘聯會數據的。

        對于數據公布，尉來有自己的一套。

        也就是在本月末，尉來上市的價格終于確定了下來，25.14元的，發行市盈率22.99倍，總計募資53.52億元，超出50億元的預期。

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