檀錦程模棱兩可的幾千輛，應(yīng)建人有些不太樂意，今年眾肽M300的純電車型，可是已經(jīng)在杭城正式運(yùn)營(yíng)了呢，成為杭城首批電動(dòng)出租車。

        浙省目前可是有三家自主品牌的民營(yíng)車企，論成立時(shí)間，尉來最短，論規(guī)模的話，尉來也算是最小的吧。

        但如果真要論起綜合實(shí)力來說，他的眾肽應(yīng)該是最差的，小小的浙省，三大自主品牌競(jìng)爭(zhēng)省內(nèi)資源，激烈程度可想而知。

        市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，省里不管，但在資源方面那就得三家競(jìng)爭(zhēng)了，誰拿到更好的資源，誰就有更好的發(fā)展機(jī)會(huì)，不過大致上大家也默認(rèn)了一個(gè)區(qū)域劃分。

        浙省11市，尉來以甬城周邊，舟山以及嘉興為發(fā)展基地，至于說眾泰的話，則偏向于中西部，李老板的根據(jù)地目前在浙東南。

        杭城，那就看大家的能力了，誰的車子賣得最好，就可以給更多的資源。

        對(duì)于浙省而言，這也算是一個(gè)幸福的煩惱了。

        別看眾肽一年只能賣出去10多萬輛，汽車業(yè)務(wù)也還處于虧損狀態(tài)，但就是這么一家車企，如果搬到汽車產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)的省份，那也是大佬啊。

        燃油車方面，眾肽在省內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)是落后的，但是新能源汽車方面，他們目前還是先行者。

        略一沉思，檀錦程還是實(shí)話實(shí)說了：“5000多輛，主要還是甬城市ZF還有廬州市ZF給面子。”

        反正幾個(gè)月之后都要開始交付，到時(shí)候尉來也會(huì)公布具體的數(shù)量，合同也都簽了，也不用擔(dān)心被搶訂單。

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