一定程度上BYDS6的定價，也是他成功的關鍵之一。

        如果還賣10萬元以下的車型，以BYD如今的口碑，不見得能賣得好。

        BYD今年最大的危機，不是什么股價下跌，也不是什么裁員以及高管的離職，更多的還是他們熱銷車型出現(xiàn)了多起質(zhì)量問題，加之售后服務做得又不好，導致口碑全面惡化。

        一個車企一旦口碑崩了，那是很嚴重的，迪子玩收縮也是沒辦法的。

        哎，主要還是售后服務做得不行啊，無論是閃馳電動車亦或是尉來的汽車，檀錦程要求無需回避質(zhì)量問題，重要的是做好售后。

        沒有哪一家車企能夠保證出廠的車子絕對沒問題，但是出了問題咱們就解決問題。

        只要不是大面積的事故，安撫好車主其實都沒啥事兒的。

        解決不了問題，那就解決提出問題的人，但是如何解決也是一門學問。

        12月份快要過去了，這個月的17號，史上最強八零后在他27歲的年齡接班了，北斗系統(tǒng)也要在這個月開始運行了，世界的格局正朝著檀錦程熟悉的方向發(fā)展。

        “黃總有匯報過跟高德的談判進展嗎？”

        內(nèi)容未完，下一頁繼續(xù)閱讀