第736章各懷心機（求月票！）

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        93萬股，占總股本的1%，如果能夠把戴姆勒的股份拿下，那持股就是9.57%，夠夠的了。

        第二大股東絕對坐得穩如泰山。

        不過如果只是從股票投資的角度而言，2018年之前的特斯拉真不是什么正確的投資對象，馬廠長這人做事太過于激進，

        在毛豆3問市還有進軍歐洲以及華夏市場之前，特斯拉就從來就沒有逃離過破產的困境，隨時都處于斃命的狀態。

        一輛車都沒有的前提下，公司的現金就消耗一空，這事兒也就馬廠長干得出來。

        2013年之前特斯拉的股價可以說基本沒有太大的變化，另一個時空里戴姆勒趁著毛豆S問世之后的2014年把股份賣了也是情有可原。

        主要原因還是北美市場太小，特斯拉一個季度賣出去幾千輛就算是很好的成績了。

        另外，跟國內的電費相比，老外的電費就沒那么的便宜，加之同樣的里程焦慮，純電電動車就顯得性價比不高。

        一直走純電路線的特斯拉雖然技術上受到業內認可，但在資本市場上可是褒貶不一的。

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