好好經營，把銷量提上去，揚子皮卡是完全可以做到自負盈虧甚至是給公司技術升級提供大量資金的，確實是讓檀錦程撿了個大便宜。

        這也是李健新不服氣的原因，不過現在股價跌到六到七元價位附近，李健新也是沒轍了，同時也有點慶幸，如果再拖半個月，就賣出不這個價格了。

        楊志杰愣了半會兒，豎起大拇指道：“挑戰不小啊，直接跟合資品牌干，檀總牛逼！”

        跟張永一樣，楊志杰也是一位純粹的技術人，這位1965年出生，年過四旬的中年人同樣也是醉心于技術，揚子皮卡的成功他功不可沒。

        跟其他人不同，這位對于公司改名雖然有點接受不了，但是反倒是覺得飛揚這個品牌早就不應該繼續生產下去了，每年賣不了多少輛純屬就是浪費資源。

        不過哪怕是技術人，但畢竟是老國企，眼力界還是有的，公司改名他接受不了，但他也不會過多去說什么，反正有人會出頭的，輪不到他。

        能改變老板的想法自然是好，改變不了也無所謂，又不影響他搞技術。

        “別別別，楊總監夸張了，只是經過市場分析發現這么一個賽道還是大有可為的，目前國內的車型僅有瑞虎那么一款是競爭對手，我們上市得快一些，還是能搞一搞的。”

        轎車賽道實在太過內卷，奇瑞，吉利，迪子這三家哪一家都干不過，至于像眾肽2008那樣的老頭樂兒雖然賺錢，但檀錦程實在是提不起興趣。

        重生一世，既然要造車，怎么能搞那種丟人現臉的玩意兒，與其造那樣的不如好好的干自己的兩輪電動車。

        “我這人喜歡實話實說，沖檀總敢跟合資品牌直接干的勇氣，我就佩服你，本來我對檀總把公司名氣改了還有點怨念，這下我原諒你了，另外檀總放心，我會搞定技術部門的反彈情緒的?！?br>
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