長風集團的股價相較于前幾日還有所回升，漲得不多但起碼是止跌了，看著讓人真是著急。

        曙光汽車今日的股價走勢更為堅挺，大漲了6.41%，收盤價是13.95元，收盤市值將近31億元，這家老牌汽車企業說起來也挺牛逼的，成立于1984年，比檀老板的年齡都大。

        成立的背景相當勵志，十位創始人共計籌了7萬塊錢創立的，最初也是做汽車配件廠，做的也是車橋，跟檀錦程接手安噠爾之前的彈簧廠業務是差不多的。

        20多年發展，曙光汽車在此時雖然市值不高，但還是很風光的，經營業務范圍從最開始的汽車零部件發展到現在的乘用車，商用車。

        旗下擁有黃海，曙光兩大汽車品牌，乘用車市場主要是以低端SUV為主，這年頭SUV車型真的十分受歡迎，眾肽能打開市場憑借的也就是SUV車型。

        10個老板合伙能把公司做起來，一做還是20來年做到上市，確實是牛逼，不過這復雜的股權結構真是就讓人吃不消了。

        這年頭機構調研真沒那么多規矩，什么財報期之類的，狗都不理，檀錦程讓黃鳴跟成林峰公開從被記者圍著的閃馳總部走出，其實就是想讓人知道。

        反正我自己不宣傳，都是記者瞎傳的跟我沒什么關系。

        噱頭嘛，肯定是搞大點兒好，單就10個老板的公司要收購起來真的是太麻煩，其實拋開股權結構來說，曙光集團要比長風集團更適合作為收購對象。

        不說整車了，單就汽配件方面曙光的車橋業務連續五年市占率第一，此外還有制動器，齒輪，半軸等零部件也占據著非常重要的汽配地位。

        有汽車生產資質，經營業務范圍更廣，汽配件的業務還非常優秀，這年頭老大哥的工業真沒退步到那么厲害啊，真是可惜了。

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