第520章炒作造車話題

        閃馳的營(yíng)銷部門在悄悄搞事兒，檀錦程這邊也沒閑著。

        “空間大，配置高，設(shè)計(jì)時(shí)尚是我對(duì)我們第一款車的要求，當(dāng)然了，最重要的是價(jià)格要便宜，就像是我閃馳科技的第一款電動(dòng)車一樣。”

        “理解，這是國(guó)產(chǎn)品牌目前都面臨的情況，只能走性價(jià)比的路線。”

        電話對(duì)面是張永，已經(jīng)決定加入閃馳一起創(chuàng)業(yè)的張永正在走離職程序，比起孫同雨來說，張永的離職在福田里沒有引起多大的波瀾，畢竟盯著他那個(gè)位置的還是不少的。

        汽車是身份的象征，當(dāng)然是越貴越好，但很可惜，目前國(guó)產(chǎn)品牌還造不了豪車，甚至說中端車型都不受信任。

        閃馳從低端性價(jià)比開始?xì)⑷胧袌?chǎng)符合公司戰(zhàn)略，但其實(shí)也是無奈的選擇，甚至說就是唯一的選擇，除了做低端毫無選擇。

        真要說起來，汽車的起步跟兩輪電動(dòng)車的起步是同時(shí)的，目前都處于野蠻生廠的環(huán)境當(dāng)中，混子廠商不少，有那么一兩款爆款車就能活得還不錯(cuò)。

        兩者的市場(chǎng)環(huán)境太像了，區(qū)別也就是消費(fèi)人群以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不同。

        兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)是國(guó)產(chǎn)品牌的競(jìng)爭(zhēng)，而汽車市場(chǎng)除了國(guó)產(chǎn)品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)之外，還有跟合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)，投入大競(jìng)爭(zhēng)激烈，每個(gè)月都有新玩家，每個(gè)月也都有倒閉的汽車工廠。

        整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境雖然處于初期，但壓力是電動(dòng)車賽道的數(shù)倍，所有的廠商腦子里的想法其實(shí)都是干死友商。

        目前來說真正突圍的國(guó)產(chǎn)品牌還沒有，趨勢(shì)最好的也就BYD，奇瑞，吉利這三家，其他的10幾年之后被淘汰的品牌，例如某帆，眾肽等等這些混子在市場(chǎng)上同樣名氣不小。

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