一季度快結(jié)束了，銷量報表已經(jīng)出來了，雖說處于淡季，但不再受限于產(chǎn)能的閃馳，一季度的銷售是檢驗其全年預(yù)期能否完成的重要一環(huán)。

        以往可以向外吹牛我們產(chǎn)能有限，銷量水平不是實際水平，但現(xiàn)在這招可用不上了。

        2006年閃馳全年銷量萬輛，對外怎么說是一碼事，但其實在閃馳內(nèi)部年全年的銷量計劃至少是2006年一倍以上，也就是年100萬輛的銷量。

        至于什么三年之內(nèi)做到年銷量100萬輛，那不過只是謙虛的說詞。

        100萬輛的銷量預(yù)期，今年就必須給他拿下！

        這倒也不是閃馳吹牛逼年兩輪電動車市場大爆發(fā)，各種法律條規(guī)越來越完善，到了年底以及今年年初，大家又開始卷鋰電池兩輪了。

        就在不久之前，鉛酸電池巨頭超威與皖省的青陽縣合作，在當(dāng)?shù)赝督姵毓ぷ鳎饕a(chǎn)研發(fā)的就是兩輪車的鋰電池。

        鉛酸巨頭都下場了，各地環(huán)保政策一個個上馬，無一不表現(xiàn)著行業(yè)正在加速。

        作為兩輪電動車鋰電池研發(fā)的領(lǐng)先企業(yè)，檀錦程絕對不允許航新新能源起了個大早，趕了個晚集，在行業(yè)加速以及變革時期，必須盡快的搶占市場份額。

        實際上其實不止是閃馳一家2007年有百萬年銷量的計劃，包括芯日，雅滴等等頭部企業(yè)都有這個計劃。

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