頭部企業(yè)都不怎么虛報了，后排的自然也不太好搞得太虛，奧柯馬被打臉就是例子，無形當中也算是整頓了一下市場。

        這樣做也有一定的好處，避免了一些不明真相的創(chuàng)業(yè)者無腦進場；沒辦法，這時間段的電動車是真的好賣，大批的創(chuàng)業(yè)者盯上了這個行業(yè)。

        第三梯隊的廠商基本都是那些產(chǎn)能比較有限的，年產(chǎn)量在30萬輛以下的，至于后排的則是那些雜牌的，年產(chǎn)量幾萬輛的小作坊。

        小作坊其實也不少賺，按最低一輛電動車凈賺100元的標準計算，一年賣個千把輛也有10多萬的利潤了，這可比上班強太多了。

        其實服裝產(chǎn)業(yè)也是如此，人工成本低，買一些二手平車，無需做什么自己的品牌，招個10幾20名工人，一年下來就能不少賺。

        這年頭對于普通的創(chuàng)業(yè)者其實還是非常善意的，肯吃苦沉得下心思，其實很多賺錢的機會。

        前世賣盒飯其實也是沾了時代的光，工地到處都是，只要吃得下苦，一部小推車就能不少賺。

        此外就是做燒烤這樣的路邊攤，同樣是非常賺錢，成本非常的低廉，喝多了還可以亂收錢，你根本就發(fā)現(xiàn)不了。

        一個生機勃勃的時代，賺錢的機會多，消費的機會自然也就多了，老百姓手里有錢根本就無需你做什么刺激，自然而然的就去消費了。

        閃馳是做消費品類的，業(yè)績好大家多少能想象得出一些，但正式公布了2006年的業(yè)績以及2007年營收預期，也是嚇了公眾一跳。

        2006年收購的那些公司都沒有并表，能公布的也就本部幾家子公司的營收而已，真正讓公眾大吃一驚的了是閃馳集團2007年營收預期。

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