哪吒現在的模式看著確實是沒什么問題，但是一個最大的問題就是哪吒的產品沒有核心賣點。

        李兵的換電模式，是他獨特的賣點，小朋的賣點是智能輔助駕駛以及科技時尚感，包括像零跑這樣二線品牌，都推出了全域式自研的賣點。

        而哪吒呢？他的賣點僅僅只有便宜，在汽車消費品領域，價值確實是能夠觸動消費者的消費心理，但是便宜真的不能成為賣點，如果是這樣的話，就不會有那么多的車企倒閉了。

        除了沒有核心賣點之外，哪吒汽車的大股東動蕩也是原因之一，2017年的合眾新能源，第一大股東是華夏幸福，算是搭上了當時還算牛逼的房地產企業。

        而到了2018年，房地產行業不行了，合眾的大股東又換成了宜春金合，2019年又換成了宜春國資委。

        如果到此為止，與創始人簽訂一致行動協議之后的合眾，在地方國資委的支持之下，可以進入到正常發展階段。

        但是很可惜，到了今年，合眾的大股東又發生了變化，除了NAN寧國資委介入之外，還有360的紅衣教主。

        僅僅只從這眼花繚亂的控股股東變化，就能夠看出方運舟對于合眾的運作思路。

        說得好聽點是左右逢源，說得難聽點兒就是有奶便是娘，只要給錢大股東就可以出讓。

        在資本市場上，實際上這種是最為忌諱的，不是說什么錢都能拿的，也不是誰的錢都那么好拿的。

        像是地方國資委，合眾把工廠設在桐鄉，然后又接受了另外兩座城市國資委的投資，還是絕對的大股東，那么在工廠的控制權方面該歸誰？

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