除了最初的物理研究所團隊之外，檀錦程當年還在BYD挖來了不少的技術人才，豐富自己的技術人才儲備，15年的時間，持續不斷的投入，就像是一場馬拉松一樣。

        尉來或者說錦新時代也通過這種長期的技術研發投入，迎來了第一個技術爆發期。

        在技術研發方面，尉來整體可以分為四大塊，第一大塊自然就是以錦新時代為核心的動力電池以及儲能相關技術研發，這是最早立項的，也是投入最大的，團隊雖然在業內很低調，但實力毋庸質疑。

        第二大塊就是一直被消費者所樂道的尉來美學，也就是車型以及其外觀設計，這方面的團隊時至今日也不算弱了，從最初的草臺班子，到寶馬設計總監托馬斯領銜的開發項目組，已經相當的成熟了。

        再加上檀錦程前世接觸的一些設計上具有美感，又無專利沖突的車型，可以算得上是如虎添翼；另外，這些年還加上了路特斯的技術，路特斯在空氣動力學方面有著相當豐富的經驗。

        汽車的外觀設計并不是一件簡單以及廉價的設計，從手繪草圖到計算機數字建模加3D模型建立，真實比例手工雕刻粘土模型，風動測試。

        無數次的高精細VH調教，從設計初稿到最終定型，需要耗費很長的時間以及資金投入，絕對不是簡單的藝術繪圖。

        優秀的汽車設計師，除了要審美在線之外，絕對是在空氣動力學，結構學，力學，材料學等多個學科有著深度的研究與參與，不僅個人要強大，團隊強大也非常重要。

        優秀的設計還會反哺車企，會倒逼車企與供應商進入技術研發與產品升級。

        簡單來說，就是老板一句話，讓你造出來這么個東西，但是老板不可能什么都懂啊，有一些可能在當時條件下無法實現，那要滿足老板的要求，設計師們就需要想盡辦法，從而倒逼技術突破。

        一款被大眾認可外觀的車型，能夠在市面上熱賣，不僅僅只是外觀漂亮那么簡單。

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