今天開會除了聽取市場部對于營銷策劃的匯報之外，最主要的就是定下出發的日期，可以讓他們提前進入到準備階段，大型活動也是需要報備的嘛。

        要說這半年以來，閃馳科技哪幾個部門最忙，市場部絕對有說話的權利，兩輪地推幾乎跑遍了我國的東南角，尤其是第二輪的地推，出差的時間以及頻率更加的頻繁。

        林裕民跟吳振平最近幾個月也是累得半死，剛回來沒休息幾天，檀老板又丟給他們一個營銷方案，讓他們補充細節以及聯系相關人員調度。

        不過累也有累的好處，尤其是林裕民，這一輪的競爭當中，工作經驗更豐富的林裕民最終還是戰勝了吳振平，目前已經升職為閃馳科技市場部總監，吳振平擔任副總監。

        東南以及西南地區依舊由林裕民負責，吳振平則負責江浙滬皖豫這幾個省的開發，相比起林裕民，吳振平的工作難度要小一些，皖豫兩省已經有了一定的基礎。

        江浙滬一帶的城市群都是今后新能源汽車的重要銷售地區，像滬市，杭城，金陵以及蘇城這些主要城市都是以直營店為主，唯一有些挑戰的就是蘇省的cz市。

        cz市別看在全國名聲不顯，但作為蘇省十三太保之一的它，電動車產業相當的發達，電動車保有量幾乎與南檸市相當。

        與其他城市打擊超標小電驢不同，常州車管部門在1月12日出人意料的通過給“電摩”，也就是超標電動車上牌的方式，讓超標電動車合法運營，成為國內首個給“電摩”上牌的城市，也是目前唯一的一個。

        常州與無錫并列為蘇省的重要電動車生產基地，不得不說這一招未嘗沒有保護地方經濟的意思，但通過上牌的方式允許超標電動車上路，也使得市場競爭格外的激烈。

        能否在這個電動車保有量大城，競爭又異常激烈的地區讓閃馳擁有一席之地，就是吳振平當前最重要的工作任務之一。

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