這才是實現彎道超車的根本所在，雖然彎道超車這個詞在某種時候不見得是什么褒義詞，但在新能源這塊兒，后世我們倒還真是做到了。

        拿投資來說，如果說做產品是一億元級別，那么手機就是十億級別，而汽車就需要更多了，在沒有完全準備好的前提下，檀錦程是不可能跟任何地方ZF合作的。

        手機就已經夠難了，汽車就更不一樣了。

        總體來說，合作的話自己還能拿捏他一下，但只要不跟汽車廠合作，直接以購買的形勢，自己沒有任何拿捏他的機會。

        而新能源汽車則不一樣，新能源汽車把以前百年汽車最驕傲的發動機給干掉了，不好意思，發動機我們不要了，四個輪子加一個沙發，OK，車子就有了。

        “應該的，應該的，撇開合作不談，您還是我的長輩，是我的老鄉，到了北倉我自然應該好好招待。”

        閃馳科技他們也是知道的，請了春哥跟劉亦菲代言的那家電動車公司嘛，在2005年非常吸引人的眼球，而他們在互聯網上的詞條熱度也是非常高的，論壇隨處可見的軟文廣告到處都是，就跟病毒式營銷一樣。

        不要說檀錦程不愿意做了，就是真的愿意，北倉城投乃至于北倉ZF指定會以為檀錦程飄了，到時候靠誰，靠徐學銘這個大忽悠？靠宜城ZF？拉倒吧。

        概念車至少要領先市場五到十年，接著上會測試市場反響，一個超大型的調研，如果市場反響好，由概念車降為做量產汽車，一輛車的開發周期大概是10到15年。

        第223章解決麻煩（求月票）

        “時間不對吧，汽車是工業皇冠的明珠，造車不僅僅是造車，而是一個很大的產業鏈，我們暫時真的沒有那個實力去造車。”

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