“檀總，這車子賣多少錢？我看掛的是閃馳的品牌，應該賣的不貴吧？”

        檀錦程下臺了，但是還沒有走，此時的他正坐在前排中間的位置，坐在他旁邊的有北倉區工商管理局的一位領導，還有一級供應商代表。

        這會兒問話的是一級供應商的代表，他們對于市場非常的敏銳，如果價格不貴的話，那這款一定會賣爆。

        “還是賣1999，不過鋰電池的續航里程要差一些，續航太久的話成本是吃不消的。”

        依舊是鉛酸電池跟鋰電池兩款，1999說的鉛酸款，鋰電池要貴一些，這都是套路了，事實上經過幾年的開發以及各種套路，鋰電池款的成本已經降了很多了。

        48v12，48v16的鉛酸電池利潤空間非常大，另外48v12的鋰電池款賣2199，憑借著強大的產業鏈，閃馳已經能做到收支平衡了。

        整車收支平衡，剩下的周邊以及換電池還有其他的服務就能賺錢，跟汽車一樣，電動車也有一個銷量上的收支平衡點，超過收支平衡點，那就是爆賺了。

        “今年閃馳是做下沉市場，沖銷量搶占市場份額吧，那這個定價絕對可以。”

        經銷商代表是懂行的，定位品牌升級的經銷商大會以及這個終端定價，加上前面檀總說的要把募集到的12億資金都出去，他就能想到閃馳今年的策略了。

        2199元的鋰電池款終端售價，雖然續航能力一般，但是完全能夠滿足通勤要求，這個價格誰打得贏？

        最早做兩輪電動車鋰電池研究的閃馳，其成本優勢也就果斷跟閃馳合作的雅滴能夠拼一拼了，新日，綠原這種巨頭都沒法相比。

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